지하철 기관사 연봉 월급에 대해서 궁금해하시는 분들이 많으신데요. 실제 받는 급여부터 되는 방법까지, 무관련자도 지하철 기관사가 될 수 있는지 등 자세히 정리했으니 포스팅에서 확인해보시길 바랍니다.
지하철 기관사 연봉
결론만 말씀드리자면 지하철 기관사 연봉 급여의 경우 4천만원 초반대를 형성하고 있습니다.
지하철 기관사의 월급은 생각보다 괜찮은 편인데요. 초봉의 경우 세전 300만원 초반정도라고 합니다.
다만 기관에 따라 다르겠지만 처음 입사하시면 2-3달 정도는 시운전을 하게 되는데 이 기간에는 기본급만 받게 되는 곳도 있습니다.
이후 정식 기관사가 되면 기본급에 승무수당과 자격수당이 추가되어 받으시게 되죠.
참고로 승무수당의 경우 하루에 9천원 정도로 한달이면 18만원 정도를 받으실 수 있습니다.
경력이 쌓이면 연봉도 올라가는데요. 5년차 정도 되시면 세전 5천만원 초반, 10년차가 되시면 6천만원 이상도 받으신다고 합니다.
경력 상승에 따른 지하철 기관사 연봉 상승은 경미한 편이라 초봉이 높아도 현업에 종사하는 분들이 크게 만족하는 수준은 아니라네요.
그리고 다시 한번 말씀드리지만 기관에 따라 다를 수 있으니 제가 말씀드리는 급여는 이쯤되겠다 참고정도로만 하시고 개별 기관 정보를 참고하시는게 좋겠습니다.
지하철 기관사가 되는법
먼저 지하철 기관사 되는법 관련하여 관련학과를 꼭 졸업해야되느냐 이 부분이 가장 궁금하실텐데요.
그렇지 않다는 점을 먼저 말씀드리고 싶습니다.
현업에 종사하시는 지하철 기관사 중에는 관련학과 졸업자가 아닌 경우가 상당히 많으며 교육기관 훈련생도 마찬가지입니다.
또한 채용 공고에서도 2종 전기차량 운전면허증이 필수사항이며 관련학과 졸업은 필수사항이 아니기에 큰 문제는 없습니다.
당연히 문제는 지하철 기관사가 되기 위해 2종 전기차량 운전면허증이 필수라는 점인데요.
우리가 자동차 운전면허증 취득 시험을 위해 운전교육을 들어야 하듯 지하철 기관사 필수 자격증인 2종 전기차량 운전면허증 취득 시험에 응시하려면 지정 교육기관에서 교육과정을 이수해야 하는데 이게 상당히 어렵고 비용도 많이 들어갑니다.
먼저 교육과정은 아래의 국토교통부 지정 교육훈련기관에서 진행되는데요.
빠진 기관이 있을진 모르겠습니다만 대략적으로 정리해봤습니다. 각 대학교 일정에 대한 상세 정보는 드림레일 커뮤니티에 잘 정리되어 있으니 혹 관심이 있다면 확인해보시기 바랍니다.
- 한국철도공사 인재개발원
- 서울교통공사 인재개발원
- 부산교통공사 BTC 아카데미
- 한국교통대학교 평생교육원
- 우송대학교 디젯아카데미
- 동양대학교 철도사관학교
- 송원대학교 철도아카데미
- 서울과학기술대학교 철도아카데미
- 경일대학교 철도아카데미
- 주식회사 에스알 교육센터
- 한라대학교 한라철도아카데미
국토교통부 지정 교육훈련기관은 공공기관 교육과정, 영리업체 교육과정, 대학교 교육과정 크게 세 가지로 나눠볼 수 있습니다.
대학교 아카데미의 경우 경쟁 후 학교에서 입교시켜주는 경우도 있으며 외부인 비전공자를 대상으로 입교 시험을 치르는 경우도있으나 교육기관마다 과목은 다를 수 있어요.
아래는 예시로 한라대학교 철도아카데미 일반인반 모집 안내를 가지고 와봤습니다.
교육에 소요되는 기간은 약 3~4개월이며 입교 시 선발고사에는 철도관련법 그리고 철도차량 및 도시 철도운전 규칙에 대해 응시하게 됩니다.
교육 시간은 410시간으로 법으로 정해져 있으며 일반인반이 아닌 전공자반 모집의 경우 일부 교육시간이 선행인정되기에 교육시간이 단축될 수 있습니다.
비전공자의 경우 반 년에 가까운 교육 기간과 숙식, 400~600만원에 달하는 교육비 등을 감안했을 때 기숙사나 학식까지 저렴하게 취할 수 있는 대학교 일반인반이 좋은 선택지가 될 수도 있을 것 같습니다.
물론 이 교육 과정이 끝나면 이제 시험에 응시할 수 있는 자격이 주어진 것 뿐입니다.
필기 시험, 실기 시험 그리고 자격증 취득 후 관련 자격증 취득, NCS 준비, 이력서, 자기소개서 등 할일은 많습니다.
시험은 어떻게 치나요?
시험은 필기와 실기로 나뉘는데 필기시험은 연 4회, 실기시험은 연 2회 시행됩니다.
필기시험의 경우 과목마다 40점 이상을 받아야 하고 평균 60점 이상이어야 합격할 수 있습니다. 필기시험에 합격하면 2년간 유효한데요.
실기시험은 과목마다 60점 이상을 받아야 하고 평균 80점 이상이어야 합격할 수 있습니다.
지하철 기관사의 현실
지하철 기관사는 워라밸이 좋은 편이라고 하지만 교대근무를 하다보니 불규칙한 생활이 가장 큰 단점이라고 합니다.
특히 야간 근거리 왕복노선의 경우 2-3시간 운행 후 2-3시간 수면, 다시 2-3시간 운행하는 식으로 반복되기 때문에 수면패턴이 많이 깨진다고 하네요.
뿐만아니라 최근에는 만성 적자인 운영사들이 많아 적자 해소를 위해 1인 승무제 도입 얘기도 나오고 있고 이때문인지 지하철 기관사의 처우에 대해서는 얘기가 많은 부분이죠.
하지만 3조 2교대나 4조 2교대 근무라서 한번 야간이나 새벽 근무를 하고 나면 쉬는 날이 많다는 점 그리고 자동화가 점차 진행되면서 해야 할 업무가 줄어들고 있다는 것들이 여전히 장점으로 뽑히고 있습니다.
안정적인 급여와 고용이 보장되는 만큼 준비과정이 만만치 않지만 관심 있으신 분들은 이런 장단점들을 잘 고려해보시고 도전하시면 좋을 것 같습니다.
[함께 보면 좋은 글]
서울런 비싼 온라인강의 0원 수강가능 지원대상 지원방법 정리
국민내일배움카드 잔액 조회 방법 및 100원으로 1천만원 수업 듣는 노하우